作为京张高铁全线的控制性工程之一，京张高铁官厅水库特大桥位于张家口市怀来县境内，全长米，其中主桥长米，采用8孔米简支拱形钢桁梁结构，在官厅水库大坝上游16.7公里处跨越官厅水库。

大桥由八个造型优美的曲弦桁梁组成，是国内首例适用于公里时速有砟轨道高速铁路的钢桁梁铁路桥，年3月开工建设，年11月实现主桥主体工程完工。官厅水库特大桥工程量相当庞大。仅基础部分，全桥桩基就打了根，其中直接位于水库内的水下桩有根，约12.4万米，相当于14座珠穆朗玛峰的高度。

亮点①

设有多种智能照明模式“见光不见灯”

除了工程难度大，官厅水库特大桥另一项特色是“智能景观”照明工程，系京张高铁设计创新工程之一。

据介绍，特大桥照明设计理念是“百年京张，龙腾盛世”。对此，设计团队大胆创新，提炼文化元素，设计出“鱼跃龙门”“神龙戏水”“二龙戏珠”“五环奥运”“和平鸽”“烟花璀璨”“复兴繁荣”等衔接有序的动态主题。同时，大桥照明还设置了一般模式、一般节日模式和重大节日模式三种不同方案。采用独立的智能照明控制系统，可实现区域控制、模式控制、定时控制节约能源，“智能景观”融入“智能京张”一体化。

另外，为解决桥梁钢结构的振动影响、防腐要求、行车安全及避免灯光行车干扰等问题，设计团队还采用特制防松螺母对桥上的安装件进行固定，对灯具采取防坠落措施，最大限度保障安全。此外，大桥上还设计了外置遮光罩，颜色与桥梁本体一致，能够形成“见光不见灯”的效果，同时起到限制眩光、提高灯具使用寿命等多种功能。

京张高铁通车后，景观照明系统将在节假日或特定时段开启。未来，市民驾车从京藏高速驶过，就可以近距离一睹集奥运五环、重大节日等多种中国元素光束变幻的灯光效果。

12月21日，航拍京张高铁官厅水库特大桥。摄影/新京报记者王飞

亮点②

钢梁在岸上“搭积木”再向湖心顶推就位

桥下是国家一级水源保护区，桥上是冬奥会重要的交通保障工程，这两者如何平衡，从京张高铁官厅水库特大桥项目开始之初就考验着设计、施工团队。

作为北京市备用水源地、国家湿地公园、京津冀协同发展的水源涵养地，官厅湖水库始建于年，是国家一级水源保护区。桥梁需要穿越官厅湖水资源保护区，做到绿色、环保施工尤为重要。

记者了解到，按照水上架桥的通常做法，桩基钻孔、钻孔过程中用于护壁的泥浆、混凝土浇注这三方面都有可能破坏水库的自然环境。为保证水质不受污染，施工方以多种高科技手段将上述困难一一克服。

经过反复推敲、比选，施工方敲定了搭建水上作业平台这一作业方案。据悉，相比传统筑岛施工工艺，搭建水上作业平台虽然费用增加约80%，但能显著减少施工污染。

此外，施工方还提出了钻孔桩采用集中的封闭环保泥浆池替代传统方式，钻孔泥浆通过长距离管道输送至各墩位，避免了泥浆外溢。水中承台采用围堰封闭，解决混凝土浇注过程中的渗漏问题等一系列环保解决方案。

官厅水库特大桥主桥采用8孔米高度简支拱形钢桁梁。桥址处具有水深、风大、环保要求高等特点。为降低施工对湖水水质的影响，他们经过反复研究，最终采取钢梁顶推架设方案，钢梁在岸上像“搭积木”一样拼装好，再从岸边向湖心顶推就位，最大限度减少了水上施工工序。第三方水质监测数据显示，施工期间官厅水库水质无变化。

新京报记者裴剑飞

编辑张畅校对李项玲