1月22日，北京至哈尔滨高铁北京至承德段（以下简称：京哈高铁京承段）正式开通运营，京哈高铁实现全线贯通。北青-北京头条记者了解到，在首日运行的列车中，高寒版“红龙”“金凤”复兴号动车组同时亮相京哈高铁。9点16分，由中车长客研制的CRBF-G型复兴号高寒动车组作为首发车型从北京朝阳站出发；10点20分，由中车四方股份研制的CRAF-G复兴号高寒动车组从北京朝阳站出发，这也是该车型上线首秀。“金凤”高寒版复兴号通风格栅采用迷宫式设计冰雪进不来这两个高寒版复兴号列车都有着怎样的抗寒神技呢？北青-北京头条记者进行了探访。据了解，在1月22日承担京哈高铁全线贯通首日运行的11列动车组中，有9列是由中车长客研制的CRBF-G型复兴号高寒动车组，堪称“抗冻”主力军。据车辆设计经理、中车长客高级工程师马凯介绍，复兴号高寒动车组CRBF-G在复兴号动车组“金凤凰”的基础上进行高寒适应性技术提升，年开始在京张、哈大等高铁线路上陆续投入使用，该车通过采用密封防雪结构、低温防冻、冷凝水防治等措施，列车能够在零下40°C以km/h运行。CRBF-G型复兴号高寒动车组的抗冻技很强，列车采用全密封式设备舱，通风格栅采用“V”型迷宫式设计，风能出，冰雪不能进；在列车室内铺设高容重防寒材料，提升保暖性能；在列车顶部，设计人员将主要高压部件集成在高压设备箱并实施密封，有效防止因冬季雾霾、冰雪导致的高压设备闪络问题；列车为水循环系统安装伴热装置，防治低温冻堵问题；通过喷涂特殊涂料，增设电加热器和集水槽，有效解决冷凝水问题。值得注意的是，该车型首次增设“基础制动防冻结功能”，在列车停放时，单车制动闸片和制动盘每次松开55秒，抱住5秒，各节车依次循环，防止低温冰雪天气条件下制动夹钳冻结。“红龙”高寒版复兴号“抗寒能力”武装到牙齿1月22日，中车四方股份公司研制的时速公里CRAF-G型复兴号高寒动车组正式上线载客开跑。中国高铁迎来又一名“高寒勇士”。据介绍，它的“抗寒能力”武装到了牙齿。“骨架”抗冻。车下设备舱、头罩开闭机构、车端连接及转向架区域采用密封结构，提高了防护等级，防止进雪。车下、车端连接区域、转向架区域及车顶区域易受击打部位均进行了防护设计，防止冰雪击打导致破损。“关节”抗冻。车下吊挂用特殊螺栓螺母采用能抗低温的铬钼合金、不锈钢材料，列车在极寒天气下运行，螺栓、螺母也不会脆裂。“神经系统”防冻。车内开关、继电器等电气元器件选用适应-40℃的低温型号，再冷的天，动作也能收放自如。“脚”抗冻。动车组具有车轮防滑、防抱死功能，当检测到车轮转速异常时，自动减小制动力、牵引力，并通过撒砂装置提高摩擦力，避免冰雪天气行车时车轮打滑。“血管”防冻。列车水箱、水管配备“暖宝宝”——加热盘、电伴热线，箱体和管路外部穿上了厚厚的“棉衣”——防寒棉，天寒地冻也能正常供水。（供图/中国中车孙丽萍）[北京头条客户端]

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